我眼中的中國汽車技術(shù)研究中心·汽車工程研究院 －德國留學(xué)在讀碩士研究生實(shí)習(xí)日記
時間：2015-11-11
我是一名在德國留學(xué)的在讀碩士研究生，我于2015年10月19至26日在中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院（以下簡稱中汽中心工程院）進(jìn)行了為期一周的實(shí)習(xí)。短短幾天的實(shí)習(xí)，使我對中汽中心工程院各部門有了初步了解，感受到開放、變革、創(chuàng)新的企業(yè)文化。接下來我將與大家一起分享一下我這幾日的實(shí)習(xí)收獲，帶大家一同走進(jìn)中汽中心工程院。
實(shí)習(xí)生：郝冠琦（德國留學(xué)在讀碩士研究生）
時間：2015年10月19日
上午，我按約定來到位于天津市東麗開發(fā)區(qū)的中國汽車技術(shù)研究中心。初次到來，氣勢恢宏的主院區(qū)正門、現(xiàn)代化的辦公樓和停車場給我留下了深刻的印象。在中汽中心工程院試驗(yàn)樓的院長辦公室我見到了高院長和劉博士，在了解完我的個人基本情況后，高院長決定先讓我在中汽中心工程院進(jìn)行短期實(shí)習(xí)，了解目前中汽中心工程院的組織架構(gòu)和工作內(nèi)容，以便日后在德國開展有關(guān)工作。辦理好實(shí)習(xí)手續(xù)，我在工程研究院的實(shí)習(xí)生活也隨之正式開始。
中心現(xiàn)代化辦公樓和停車場
劉博士向我介紹了中汽中心工程院基本組織架構(gòu)：中汽中心工程院共分為六個開發(fā)部和一個運(yùn)營管理部，第一開發(fā)部主管汽車安全性能開發(fā)測試，第二開發(fā)部主管NVH性能開發(fā)測試，第三開發(fā)部主管底盤開發(fā)測試，第四開發(fā)部負(fù)責(zé)動力總成的研發(fā)測試，第五開發(fā)部主管電子和新能源技術(shù)開發(fā)測試，第六開發(fā)部則是整車集成與平臺開發(fā)。
院區(qū)內(nèi)性能實(shí)驗(yàn)室
下午所做的試驗(yàn)是熱平衡試驗(yàn)，目標(biāo)車為某自主品牌高端車型。在惡劣工況下，按廠商要求，駕駛員以不同速度駕駛汽車，當(dāng)水溫和油溫達(dá)到平衡時，記錄下分布在汽車各個部位上的溫度傳感器所測得的溫度。最后所測溫度與廠商設(shè)定的目標(biāo)溫度進(jìn)行對比，得出結(jié)論。
整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室
印象：中汽中心工程院基本組織架構(gòu)完善，管理規(guī)范，試驗(yàn)設(shè)備一流，具有國際領(lǐng)先水平。
時間：2015年10月20日
下午進(jìn)行的是空調(diào)降溫試驗(yàn)。首先在汽車各部位按廠商要求進(jìn)行溫度傳感器布線，隨后在環(huán)境艙中悶車，也就是在模擬陽光照射下，使車內(nèi)溫度達(dá)到61度。接下來按照廠商要求設(shè)置環(huán)境參數(shù)，在汽車行駛過程中打開空調(diào)，測試其降溫性能。在長時間的空調(diào)性能測試之后，還需要及時添加制冷劑。
由于中汽中心工程院和德國某設(shè)備供應(yīng)商在德國有合作的可能性，我著重學(xué)習(xí)了該公司照明系統(tǒng)的操作，也對其公司概況進(jìn)行了解。該公司專注于生產(chǎn)陽光模擬測試裝備，如：全光譜陽光測試系統(tǒng)、紅紫外線照射系統(tǒng)、高速拍攝的光照系統(tǒng)和特殊設(shè)備設(shè)計。同時我還深入了解了該公司目前其競爭公司的情況。
整車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室
感悟：整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室設(shè)備先進(jìn)，試驗(yàn)科學(xué)精密，具有國際一流的試驗(yàn)技術(shù)。由于業(yè)務(wù)量大，試驗(yàn)室的工程師們經(jīng)常會加班到深夜，短短一天半的時間讓我感受到工程研究院工程師們的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度、精品意識和奉獻(xiàn)精神。
時間：2015年10月21日
今天，我進(jìn)入第四開發(fā)部的五電機(jī)試驗(yàn)室進(jìn)行學(xué)習(xí)。試驗(yàn)室的主管工程師首先向我介紹了四驅(qū)五電機(jī)試驗(yàn)臺架，四驅(qū)五電機(jī)臺架主要由一個主動電機(jī)，四個負(fù)載電機(jī)構(gòu)成。另外有換檔機(jī)械手、離合器執(zhí)行器、變速器油恒溫裝置、油門踏板執(zhí)行器、發(fā)動機(jī)油耗儀、發(fā)動機(jī)冷卻水和機(jī)油調(diào)溫裝置等輔助設(shè)備。與轉(zhuǎn)鼓只能測試車輪阻力以及車速不同，四個負(fù)載電機(jī)還可以精確測出輪端扭矩，擁有超低慣量的主動電機(jī)可模擬發(fā)動機(jī)輸入。利用此臺架可測試傳動系統(tǒng)效率以及整車油耗等參數(shù)。和正在建的三電機(jī)實(shí)驗(yàn)臺架不同，五電機(jī)臺架不僅可以測試兩驅(qū)汽車還可以測試四驅(qū)汽車。此外樓上還配備一個250kW、1000V的電池模擬器，以后可用來測試混動汽車。
隨后我和一名國內(nèi)研究院的客人一同參觀了新能源中心，高速電機(jī)測功臺、電機(jī)試驗(yàn)間、電池性能及安全試驗(yàn)間?；氐轿咫姍C(jī)試驗(yàn)室，我全程學(xué)習(xí)了對某自主品牌高端車型的油耗及倒拖的試驗(yàn)。油耗試驗(yàn)中，駕駛員行駛NEDC循環(huán)工況，電機(jī)模擬道路阻力，油耗儀記錄各檔位和速度下的油耗情況。倒拖試驗(yàn)中，先使汽車按測試工況運(yùn)行到穩(wěn)定狀態(tài)，水溫、油溫等指標(biāo)正常，然后掛空檔，斷開發(fā)動機(jī)，用測功機(jī)來反拖汽車至同樣轉(zhuǎn)速，這樣可測得反拖功率為所求的傳動部件間機(jī)械損失功率。測功機(jī)測定前會產(chǎn)生電信號零點(diǎn)漂移，因此需要手動調(diào)零。
感悟：五電機(jī)試驗(yàn)室學(xué)習(xí)期間，工程師的專業(yè)知識，試驗(yàn)室人員嫻熟的操作技術(shù)令我嘆服。我深刻感受到自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際操作中的差距。今后，我要利用一切學(xué)習(xí)、實(shí)踐機(jī)會，提高自己的綜合能力。
時間：2015年10月22日
今天，在院里的安排下，我來到第三開發(fā)部學(xué)習(xí)。第三開發(fā)部的王主任和幾位專家向我介紹了第三開發(fā)部目前的主要底盤開發(fā)、調(diào)教和分析驗(yàn)證工作以及人員構(gòu)成。針對目前底盤開發(fā)，提出與德國方面可在以下幾點(diǎn)進(jìn)行相互高端交流：
1.???尋求制動系統(tǒng)、ESP電子助力系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定以及性能把控的工具和人才。（有公司實(shí)際經(jīng)驗(yàn)最佳）
2.???尋求CAE仿真（提高精度）相關(guān)專家人才。
3.???了解國外如何判定底盤性能合理性以及實(shí)驗(yàn)設(shè)計和規(guī)范。（工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）
4.???尋求輪胎辨識方法。（可以項目合作方式）
5.???尋求軟件應(yīng)用人才。（如Adams）
6.???尋求減震器方面人才。
7.???尋求車輛動力學(xué)專家。（可作為外聘專家）
8.???尋求底盤調(diào)校人才。（主觀評價）
9.???尋求控制系統(tǒng)應(yīng)用開發(fā)匹配人才。（如ESP）
10. 在疲勞測試方面與德國相關(guān)公司保持溝通。
懸架k&c特性試驗(yàn)臺
27通道整車軸耦合試驗(yàn)臺
與王主任、各位專家交流后，在第三開發(fā)部工程師的指引下，我參觀了第三開發(fā)部的各個疲勞耐久試驗(yàn)臺（四立柱輪胎耦合試驗(yàn)臺、27通道整車軸耦合試驗(yàn)臺、六自由度震動試驗(yàn)臺、開閉件耐久試驗(yàn)臺、零部件剛度試驗(yàn)臺等）、懸架K&C特性試驗(yàn)臺、制動系統(tǒng)試驗(yàn)臺、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺和汽車輪胎試驗(yàn)臺。
六自由度排氣系統(tǒng)振動試驗(yàn)臺
四立柱輪胎耦合試驗(yàn)臺
感悟：第三開發(fā)部的王主任和幾位專家針對目前底盤開發(fā)有追求卓越的強(qiáng)烈意識，提出與德國相互高端交流的幾個方向，不僅使我對底盤開發(fā)有了更深的認(rèn)識，并且給我指明了與德國的交流方向。
時間：2015年10月23日
今天，我分別來到第二開發(fā)部和第五開發(fā)部進(jìn)行學(xué)習(xí)。上午拜訪了第五開發(fā)部戎主任，戎主任詳細(xì)介紹了第五開發(fā)部的情況，第五開發(fā)部的工作領(lǐng)域共分為八部分：整車電平衡&電性能測試；整車電磁兼容工程服務(wù)；車輛功能安全評估服務(wù)；新能源汽車工程服務(wù)；新能源；整車電子電氣系統(tǒng)測試設(shè)備開發(fā)與工程服務(wù)；汽車電子硬件在環(huán)測試；汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計。戎主任又向我介紹了目前正在合作的兩家德國著名公司。隨后由第五開發(fā)部工程師帶我參觀了第五開發(fā)部的各個試驗(yàn)室，并與負(fù)責(zé)硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室以及測試設(shè)備領(lǐng)域主管工程師進(jìn)行交流，通過與戎主任和各位工程師的交流，第五開發(fā)部可與德國在如下方面進(jìn)行國際交流：
1.尋找具有EMC開發(fā)仿真、硬件在環(huán)測試、新能源車性能、電池安全以及汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計等方面有經(jīng)驗(yàn)的人才、專家，可提供培訓(xùn)或針對實(shí)際案例共同開發(fā)。
2.?尋找好的企業(yè)規(guī)范（如電性能評價規(guī)范、EMC規(guī)范）和標(biāo)準(zhǔn)化流程。
3.?尋求業(yè)務(wù)相關(guān)中小型服務(wù)公司或外包公司。
下午，我跟隨第二開發(fā)部工程師參觀了第二開發(fā)部主要的NVH實(shí)驗(yàn)室（整車半消聲室、發(fā)動機(jī)半消聲室、零部件吸隔聲試驗(yàn)室、零部件異響試驗(yàn)室、NVH五電機(jī)試驗(yàn)室），針對每個試驗(yàn)室中噪聲和振動的測試分析方法，各試驗(yàn)室工程師都向我做了詳細(xì)的介紹。至于與德國的國際交流，負(fù)責(zé)第二開發(fā)部的李總工表示，部門同事還需要開會再進(jìn)一步商討，隨后會以Email的形式與我聯(lián)系。
整車半消聲室
零部件異響試驗(yàn)室
NVH五電機(jī)試驗(yàn)室
發(fā)動機(jī)半消聲室
感悟：第二開發(fā)部和第五開發(fā)部的領(lǐng)導(dǎo)及工程師們不僅業(yè)務(wù)精通，而且團(tuán)隊和諧向上，能感受到集體精神和團(tuán)隊力量。如今不是個人英雄主義時代，一個人可以走的很快，一群人會走得更遠(yuǎn)，獨(dú)木難成林，合作會共贏。
時間：2015年10月26日
今天是我本次實(shí)習(xí)的最后一天，一早我來到高院長辦公室，向高院長匯報了這幾天的實(shí)習(xí)情況，聽取了院長對我在德國期間的學(xué)習(xí)、工作指導(dǎo)，總結(jié)如下：
1.???進(jìn)一步熟悉中汽中心工程院的宣傳資料，以便在德國對中汽中心工程院進(jìn)行很好的宣傳。
2.???刻苦學(xué)習(xí)德國先進(jìn)的汽車技術(shù)，掌握汽車行業(yè)商業(yè)運(yùn)營的一般知識，爭取在商業(yè)運(yùn)營和技術(shù)研發(fā)方面全面發(fā)展。
3.???在德國設(shè)立辦事處或者聯(lián)絡(luò)窗口，用來進(jìn)行招聘、信息收集等工作，也可為日后建立合資公司或收購公司做準(zhǔn)備。
4.???在德國尋找值得信賴、優(yōu)秀的人才一起為中汽中心工程院服務(wù)。
5.???在德期間注意尋找德國與汽車相關(guān)的中小企業(yè)資源，對有關(guān)中小企業(yè)進(jìn)行調(diào)研。（特別是為大企業(yè)服務(wù)的配套公司）
6.???關(guān)注中汽中心天津汽車科創(chuàng)園，在德國尋找好的項目帶回國內(nèi)。
7.???順利完成論文畢業(yè)。
中午，我再次拜訪了劉博士，劉博士又詳細(xì)介紹了第四開發(fā)部的動力總成集成和開發(fā)流程，目前工作重點(diǎn)以及今后的工作計劃。他希望在德國可以找到先進(jìn)的測試方法（如軸承的效率）、變速器的分析評價標(biāo)準(zhǔn)和改進(jìn)建議以及尋求德國動力總成系統(tǒng)開發(fā)相應(yīng)的專家、教授進(jìn)行交流合作。下午，我在運(yùn)營管理部拿到了帶回德國的宣傳資料，整理歸納后，與大家道別，結(jié)束了在中汽中心工程院為期六天的實(shí)習(xí)生活。
感謝：在中汽中心工程院得到非常難得的實(shí)習(xí)機(jī)會，格外驚喜；短短幾天，得到各開發(fā)部主任、工程師們的傾力指導(dǎo)，非常感激；作為一名留德學(xué)生，能得到中汽中心工程院領(lǐng)導(dǎo)的工作信任，信心倍增。
實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這幾天的實(shí)習(xí)以及與高院長、劉博士、各位主任以及工程師們的交流，我初步制定了自己回德國后的工作計劃：
1.???高質(zhì)量的完成論文畢業(yè)。
2.???繼續(xù)在專業(yè)知識上充實(shí)自己。
3.???將中汽中心工程院的介紹翻譯為德語。
4.???12月舉辦全德汽車論壇，在論壇上詳細(xì)介紹中汽中心工程院。
5.???與德國中國商會交流，了解收集在德貿(mào)易投資以及辦事處建立等情報，力爭得到中國商會支持。通過其他渠道進(jìn)行調(diào)研，提出可行性方案。
6.???尋找優(yōu)秀人才，一起在德為中汽中心工程院工作。
7.???多與優(yōu)秀汽車人才、專家、教授交流。
8.???聯(lián)系在德校友、院友，注意搜集德國汽車相關(guān)中小企業(yè)的資源。
9.????多參加專業(yè)性展會、學(xué)術(shù)論壇。
10.?大量查閱專業(yè)期刊、報紙和網(wǎng)站，關(guān)注德國具有創(chuàng)新性和有
價值的項目。
11.定期以郵件形式向高院長匯報工作。
在中汽中心工程院的實(shí)習(xí)短暫而充實(shí)，感謝這些天指導(dǎo)、幫助我的領(lǐng)導(dǎo)和工程師，使我學(xué)到了很多知識。在與大家的交流中，我深深感受到自己專業(yè)知識和實(shí)踐能力上的不足，我需要在今后的學(xué)習(xí)工作中繼續(xù)努力充實(shí)自己。近幾年國內(nèi)外汽車行業(yè)飛速發(fā)展，但汽車技術(shù)研發(fā)水平還需要提高。中汽中心工程院院領(lǐng)導(dǎo)致力于提升汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力，國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流的目標(biāo)，對我們這些汽車專業(yè)學(xué)子來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。我愿努力在中德之間架起交流的橋梁，為工程院的發(fā)展盡我微薄之力。
實(shí)習(xí)生：郝冠琦
2015年10月31日