春暖花開(kāi)！工程院這些技術(shù)服務(wù)能力上新啦！
時(shí)間：2022-03-21
陽(yáng)春三月
一場(chǎng)場(chǎng)細(xì)細(xì)密密的春雨過(guò)后
春天的腳步越來(lái)越近了！
聽(tīng)聞遠(yuǎn)方的早櫻已經(jīng)次第盛開(kāi)
中汽中心的園區(qū)里也悄然添上了一抹抹新生的綠意
春暖花開(kāi)風(fēng)正起
不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄
一起來(lái)了解看看最近工程院又更新了哪些技術(shù)能力吧！
- 新能源商品車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)聲振特性解析技術(shù)
2022年，中汽中心工程院在國(guó)際上率先攻破“新能源商品車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)聲振特性解析”技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了在非控制器破解狀態(tài)，新能源動(dòng)力系統(tǒng)在多軸測(cè)功機(jī)半消聲室的實(shí)車(chē)全工況運(yùn)行?？蔀槠髽I(yè)提供新能源商品車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)短周期聲振解析定制化服務(wù)（3個(gè)月）。
此項(xiàng)技術(shù)為新能源動(dòng)力開(kāi)發(fā)匹配領(lǐng)域解決了“新能源商品車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取”方面的困擾，將為所開(kāi)發(fā)的車(chē)輛提供“指標(biāo)的燈塔”和“解決問(wèn)題的參照”。
中汽中心工程院振動(dòng)噪聲方向項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有著十年商品車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)聲振特性解析經(jīng)驗(yàn)，具備數(shù)款國(guó)內(nèi)外先進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)、減速器系統(tǒng)、三合一電驅(qū)總成、雙電機(jī)動(dòng)力分流式混動(dòng)總成、單電機(jī)雙離合式混動(dòng)、多合一增程式動(dòng)力總成的聲振特性解析成功案例和解析數(shù)據(jù)庫(kù)。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：崔國(guó)旭 13312022637（同微信） cuiguoxu@catarc.ac.cn
楊征睿 13752096308（同微信） yangzhengrui@catarc.ac.cn
- 基于數(shù)據(jù)閉環(huán)的智駕系統(tǒng)安全擬人化開(kāi)發(fā)技術(shù)
近日，中汽中心工程院構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛安全擬人化開(kāi)發(fā)工程技術(shù)方法體系，針對(duì)開(kāi)發(fā)人員提供車(chē)輛安全擬人化開(kāi)發(fā)輔助分析系統(tǒng)工具和10000+駕駛行為特征圖譜，提供自動(dòng)駕駛安全擬人化開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)I(yè)的技術(shù)服務(wù)和咨詢(xún)服務(wù)，能夠幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)更加智能、更加安全和更加人性的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)更好的用戶(hù)體驗(yàn)和品牌特性。
圖-安全擬人的智駕行為示例
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成熟的過(guò)程實(shí)質(zhì)上是擬人化的過(guò)程，也即達(dá)到人-超越人-服務(wù)人的過(guò)程，想讓你的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（含輔助駕駛系統(tǒng)）開(kāi)啟率更高，客戶(hù)信任感更強(qiáng)，品牌辨識(shí)度更強(qiáng)，那么就需要在開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行更智能、更人性和更安全的擬人化設(shè)計(jì)！中汽中心工程院經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，在此領(lǐng)域具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，歡迎垂詢(xún)！
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：劉興亮15802239505（同微信） liuxingliang@catarc.ac.cn
邢智超18811581536（同微信） xingzhichao@catarc.ac.cn
- 電動(dòng)汽車(chē)碰撞多場(chǎng)仿真
近日，中汽中心工程院成功將動(dòng)力電池多物理場(chǎng)仿真技術(shù)引入了整車(chē)碰撞仿真開(kāi)發(fā)中，可以更準(zhǔn)確地模擬出電動(dòng)汽車(chē)碰撞過(guò)程中電池包的性能變化及受損風(fēng)險(xiǎn)。
在目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)碰撞安全開(kāi)發(fā)中，都強(qiáng)調(diào)電池包在撞擊工況下不能承受變形，現(xiàn)有的防護(hù)策略主要是將電池包布置盡量遠(yuǎn)離碰撞區(qū)域，限制了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)。而該技術(shù)通過(guò)構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)機(jī)-電-熱-流多物理場(chǎng)耦合仿真模型，研究準(zhǔn)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)沖擊載荷下不同類(lèi)型電池各向異性損傷失效過(guò)程、變形容限和安全閾值，為車(chē)型安全性能保駕護(hù)航。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：栗國(guó)15122283301（同微信） liguo@catarc.ac.cn
鄺男男13167530012（同微信） kuangnannan@catarc.ac.cn
- 智能汽車(chē)半主動(dòng)可控懸架系統(tǒng)域控制開(kāi)發(fā)及調(diào)校技術(shù)
2022年，中汽中心工程院打破國(guó)際壟斷，率先提出“基于路面屬性信息的智能懸架系統(tǒng)域控制開(kāi)發(fā)及調(diào)校”技術(shù)，結(jié)合工程實(shí)際約束及底盤(pán)性能優(yōu)化目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了基于路面信息與狀態(tài)識(shí)別的智能汽車(chē)半主動(dòng)可控懸架系統(tǒng)域控開(kāi)發(fā)及底盤(pán)調(diào)校。可為企業(yè)提供路面信息識(shí)別、智能汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)觀測(cè)以及智能可控懸架域控制開(kāi)發(fā)定制化服務(wù)。
此項(xiàng)技術(shù)為智能汽車(chē)線控懸架系統(tǒng)域控開(kāi)發(fā)解決了“路面屬性動(dòng)力學(xué)信息無(wú)法精準(zhǔn)獲取”和“智能懸架系統(tǒng)域控開(kāi)發(fā)”方面的難題，將為企業(yè)基于路面信息預(yù)瞄的智能懸架系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供解決方案。中汽中心工程院線控底盤(pán)及性能調(diào)校方向項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有著十余年底盤(pán)性能開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備多種車(chē)型幾十款底盤(pán)性能開(kāi)發(fā)及調(diào)校成功案例及性能數(shù)據(jù)庫(kù)。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：王振峰17627653820（同微信） wangzhenfeng@catarc.ac.cn
劉忠海18622861855（同微信） liuzhonghai@catarc.ac.cn