爭做新時代黨員先鋒 —— 優(yōu)秀共產(chǎn)黨員 劉學(xué)龍
時間：2019-11-05
劉學(xué)龍，中共黨員，高級工程師，現(xiàn)任中汽中心汽車工程院黨委第六開發(fā)部黨支部紀(jì)檢委員，中汽中心汽車工程院第六開發(fā)部副主任。2009年碩士畢業(yè)于天津大學(xué)動力機(jī)械及工程專業(yè)，2014年加入工程院，主要從事汽車空氣動力學(xué)技術(shù)研究工作，多次榮獲中汽中心優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，工程院優(yōu)秀科技骨干等榮譽(yù)稱號。
敢當(dāng)創(chuàng)業(yè)先鋒，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神
劉學(xué)龍同志充分發(fā)揮黨員示范帶頭作用，勇?lián)厝?，在深入學(xué)習(xí)黨組織政策綱領(lǐng)的同時，圍繞工程院“高端體系化、創(chuàng)新國際化、平臺生態(tài)化”的發(fā)展目標(biāo)，積極推進(jìn)和落實(shí)黨組織指示精神，致力于打造汽車空氣動力學(xué)性能開發(fā)和風(fēng)洞測試評價技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)平臺，以支撐行業(yè)汽車空氣動力學(xué)技術(shù)的發(fā)展。
汽車空氣動力學(xué)在國內(nèi)的發(fā)展和起步較晚，隨著國內(nèi)油耗排放法規(guī)的日益加嚴(yán)，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注空氣動力學(xué)性能。但發(fā)展該領(lǐng)域，面臨著重重困難。
一方面，研發(fā)流程的缺失，極大限制了行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。為此，劉學(xué)龍聯(lián)合企業(yè)和國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)，學(xué)習(xí)消化先進(jìn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為了爭取最大的技術(shù)支持，一個項目往往需要經(jīng)過十多輪的談判，這需要有極高的耐心和高度的工作熱情。
另一方面，由于當(dāng)時國內(nèi)只有一家可以開展汽車整車空氣動力學(xué)測試的風(fēng)洞試驗(yàn)室，試驗(yàn)資源的極度緊缺，成為制約我國汽車空氣動力學(xué)研發(fā)的“卡脖子”環(huán)節(jié)。為此，中汽中心于2013年正式啟動風(fēng)洞試驗(yàn)室的立項調(diào)研工作。劉學(xué)龍入職后所承擔(dān)的最重要工作是風(fēng)洞試驗(yàn)室預(yù)研，特別是性能指標(biāo)的調(diào)研工作。有時為了確認(rèn)一項指標(biāo)，需要通宵查閱相關(guān)技術(shù)資料，收集數(shù)據(jù)，與行業(yè)專家反復(fù)溝通交流。盡管常常面臨時間緊、任務(wù)重的情況，但他的內(nèi)心卻異常充實(shí)。風(fēng)洞試驗(yàn)室建設(shè)項目正式立項，是他加入工程院后最激動、最自豪的一件事情，因?yàn)樗钪?，這意味著中心空氣動力學(xué)研究將走上全新的發(fā)展通道，個人職業(yè)發(fā)展與工程院的發(fā)展也將深度融合在一起。
加強(qiáng)團(tuán)隊建設(shè)，打造一流團(tuán)隊
劉學(xué)龍是工程院第一個專職空氣動力學(xué)研究的工程師。由于人才極度缺失，盡快建立一支高水平的空氣動力學(xué)研發(fā)隊伍成為當(dāng)務(wù)之急。為此，劉學(xué)龍通過人力資源平臺、企業(yè)、高校等各種渠道，廣泛吸引研發(fā)人才；與國內(nèi)外知名的空氣動力學(xué)專家聯(lián)系，在引進(jìn)國際高端人才的同時，引進(jìn)國外先進(jìn)的研發(fā)體系，建立工程院的研發(fā)能力。
此外，他認(rèn)真學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的空氣動力學(xué)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，與國內(nèi)汽車研發(fā)流程相結(jié)合，梳理出了一套適合國內(nèi)行業(yè)的空氣動力學(xué)研發(fā)流程，江淮S7空氣動力學(xué)研發(fā)項目就是在此基礎(chǔ)上，由他負(fù)責(zé)的國內(nèi)自主品牌首個全正向空氣動力學(xué)研發(fā)項目。江淮S7空氣動力學(xué)風(fēng)洞驗(yàn)收測試在同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行，測試結(jié)果超額完成了原定的開發(fā)目標(biāo)，項目得到了企業(yè)的高度認(rèn)可，在行業(yè)內(nèi)也掀起了一場不小的風(fēng)阻系數(shù)“軍備競賽”，極大促進(jìn)了國內(nèi)空氣動力學(xué)技術(shù)在行業(yè)的推廣和應(yīng)用。
目前，在他的努力下，工程院空氣動力學(xué)已建立了由國際空氣動力學(xué)專家和國內(nèi)外資深研發(fā)工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊，客戶范圍已經(jīng)由自主品牌擴(kuò)展到合資品牌，并且正在與多家國外品牌進(jìn)行戰(zhàn)略合作商談。
打造行業(yè)平臺，發(fā)揮平臺價值
工程院給予了劉學(xué)龍充分的信任和發(fā)揮個人價值的舞臺，在這里，“心有多大、舞臺就有多大”，但同時意味著責(zé)任也越大。作為服務(wù)國內(nèi)汽車行業(yè)的第三方獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)，工程院與其他商業(yè)公司相比，需承擔(dān)更多的社會責(zé)任。
我國汽車空氣動力學(xué)的研究起步相對較晚，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也存在缺失，如企業(yè)在發(fā)布汽車風(fēng)阻系數(shù)時，各個企業(yè)的測試方法均不相同，行業(yè)對于統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)的呼聲極高。2017年，經(jīng)中汽中心空氣動力學(xué)團(tuán)隊成員和標(biāo)準(zhǔn)研究部門的共同努力，組織成立了汽車風(fēng)洞試驗(yàn)及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究工作組，工作組目前有30余家成員單位，規(guī)劃起草標(biāo)準(zhǔn)十余項。同時，他還多次牽頭組織籌辦空氣動力學(xué)行業(yè)培訓(xùn)和會議，努力搭建行業(yè)共性技術(shù)交流的平臺，受到國內(nèi)外同行的一致好評。當(dāng)前，中汽中心氣動聲學(xué)風(fēng)洞試驗(yàn)室建成在即，為了更好的做好宣傳和服務(wù)工作，劉學(xué)龍牽頭組織籌建“中汽中心空氣動力學(xué)試驗(yàn)室”公眾號，按期發(fā)表精選原創(chuàng)文章，目前閱讀量已過萬，成為空氣動力學(xué)技術(shù)推廣和宣傳的窗口。
加強(qiáng)國際合作，走國際化發(fā)展道路
劉學(xué)龍致力于將工程院打造成國內(nèi)外空氣動力學(xué)技術(shù)溝通的橋梁，通過多輪談判溝通，已與美國、英國、德國、日本等多家國際知名空氣動力學(xué)研究機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在引進(jìn)國外先進(jìn)空氣動力學(xué)技術(shù)的同時，努力將工程院空氣動力學(xué)技術(shù)推向國際市場。
2019年，劉學(xué)龍工作崗位有所調(diào)整，除負(fù)責(zé)空氣動力學(xué)研發(fā)業(yè)務(wù)方向工作外，同時兼任工程院第六開發(fā)部副主任，承擔(dān)協(xié)助部門整體發(fā)展的任務(wù)，這對于劉學(xué)龍個人是個全新的挑戰(zhàn)。為了拓展部門業(yè)務(wù)范圍，他主動學(xué)習(xí)了解空氣動力學(xué)之外的學(xué)科領(lǐng)域，如汽車光學(xué)，查閱學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識，與國內(nèi)外光學(xué)軟件供應(yīng)商溝通交流，目前光學(xué)成為另外一個部門重點(diǎn)研究領(lǐng)域。
認(rèn)真盡責(zé)履職，勇于擔(dān)當(dāng)作為
作為支部的紀(jì)檢委員，劉學(xué)龍還擔(dān)負(fù)著部門紀(jì)檢監(jiān)察的職責(zé)。新時代下，紀(jì)檢是企業(yè)經(jīng)營的重要保障，在干部任用、調(diào)動、重大決策等涉及職工群眾切身利益的問題上發(fā)揮重要的監(jiān)督作用。劉學(xué)龍在加強(qiáng)自身紀(jì)檢法律法規(guī)學(xué)習(xí)的同時，積極主動做好黨員的培訓(xùn)，在支部內(nèi)講授黨課，并在部門內(nèi)設(shè)立意見箱，推行部門全員監(jiān)督，切實(shí)發(fā)揮紀(jì)檢委員作用。
工程院空氣動力學(xué)技術(shù)的發(fā)展離不開團(tuán)隊每個成員的付出，作為一名共產(chǎn)黨員，劉學(xué)龍肩負(fù)重任，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，與團(tuán)隊全體成員一起，全身心投入新時代汽車技術(shù)發(fā)展的大潮中，努力在工程院品牌向上、創(chuàng)新變革的發(fā)展過程中，奉獻(xiàn)出個人的最大價值。