踏實(shí)奮進(jìn)，力爭(zhēng)讓平凡的工作變得不平凡——優(yōu)秀共產(chǎn)黨員 楊建森
時(shí)間：2019-11-20
楊建森，中共黨員，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中汽中心汽車工程研究院工程院黨委第三開發(fā)本部黨支部組織委員，中汽中心汽車工程研究院工程院副總工程師，第三開發(fā)本部副主任，中汽中心學(xué)科帶頭人。2012年博士畢業(yè)于吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)，同年加入中汽中心汽車工程研究院工程院，主要從事車輛動(dòng)力學(xué)與控制、可靠耐久性與輕量化技術(shù)研究工作，多次獲得中汽中心優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀科技骨干和優(yōu)秀員工等榮譽(yù)稱號(hào)。
干事創(chuàng)業(yè)，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神
2012年11月，正在從事懸架K&C特性研究的楊建森接到通知，調(diào)往四立柱實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)提升、體系化建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理工作。當(dāng)時(shí)實(shí)驗(yàn)室正處在設(shè)備安裝調(diào)試階段，缺人員、缺工具、缺經(jīng)驗(yàn)，大到設(shè)備調(diào)試，小到工裝卡具設(shè)計(jì)、傳感器安裝以及輪胎、減震器、彈簧的更換，他都親自上陣，經(jīng)常連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)，這種情況持續(xù)了足足一年的時(shí)間，才陸續(xù)有實(shí)習(xí)工程師和技工轉(zhuǎn)正。有一次一汽大眾的試驗(yàn)跟蹤工程師，也是楊建森研究生同學(xué)，看到因?yàn)闇p震器溫度超限值立馬鉆進(jìn)車底檢查的楊建森，驚訝和感嘆于楊建森他“拼命三郎”的工作精神。實(shí)驗(yàn)室受場(chǎng)地和預(yù)算限制，浮動(dòng)地基與安裝空間無法匹配，軸輪距調(diào)節(jié)需要在非常狹小的空間手動(dòng)操作，每調(diào)節(jié)一次又涉及到眾多液壓軟管的重新固定，試驗(yàn)過程中每間隔兩個(gè)小時(shí)都需要檢查一次軟管是否磨損，固定裝置是否松動(dòng)……多少個(gè)日夜他都是在狹小濕熱的地坑中度過的，不記得迭代優(yōu)化了多少版軟管固定方案，不記得清理過多少次滲漏的液壓油，也不記得取出過多少根斷在地基里的螺絲……艱苦的工作環(huán)境，使楊建森的工服和指甲里經(jīng)常有清洗不掉的油泥。當(dāng)時(shí)帶環(huán)境的四立柱實(shí)驗(yàn)室國(guó)內(nèi)少見，四立柱設(shè)備與環(huán)境倉(cāng)的供應(yīng)商普遍缺少兩者匹配的經(jīng)驗(yàn)，受限于設(shè)計(jì)空間，環(huán)境倉(cāng)的風(fēng)道在側(cè)面無法布置，供應(yīng)商最終確定了頂部布置方案，這也為后期的環(huán)境倉(cāng)經(jīng)常漏水埋下了隱患。在不斷的遇到問題，解決問題的過程中使得他在環(huán)境倉(cāng)方面“百病成醫(yī)”。
楊建森深知干事的不易和創(chuàng)業(yè)的艱難，也意識(shí)到整個(gè)工程院處在創(chuàng)業(yè)階段，各個(gè)崗位都缺人少錢，面對(duì)種種困難他任勞任怨，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、吃苦耐勞的精神，彌補(bǔ)了工程院在帶環(huán)境四立柱實(shí)驗(yàn)方面的空缺。實(shí)驗(yàn)室建成的第一年就完成700余萬元產(chǎn)值，并且逐步形成了成熟的團(tuán)隊(duì)，通過總結(jié)與一汽大眾和長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍等公司的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)室具備了流程化、體系化運(yùn)行能力。
愛崗敬業(yè)，打造一流技術(shù)團(tuán)隊(duì)
2014年，隨著四立柱實(shí)驗(yàn)室、MAST實(shí)驗(yàn)室以及整車軸耦合道路模擬實(shí)驗(yàn)室的陸續(xù)投入使用，可靠耐久性研發(fā)驗(yàn)證能力趨于完善，性能開發(fā)能力亟待提升。為此，楊建森積極向工程院內(nèi)部開發(fā)業(yè)務(wù)發(fā)展較早的安全、NVH以及底盤等板塊學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們的開發(fā)體系和業(yè)務(wù)模式，但慢慢的地他發(fā)現(xiàn)可靠耐久性有它的獨(dú)特性，完全借鑒其它他板塊是行不通的?？煽磕途眯栽趪?guó)內(nèi)主機(jī)廠都沒有統(tǒng)一的部門在負(fù)責(zé)，更沒有成熟的開發(fā)體系，開展這方面的能力建設(shè)和業(yè)務(wù)推廣不僅要建立與CAE、試驗(yàn)等部門的聯(lián)系，還要兼顧底盤、車身、動(dòng)力、材料等部門的需求。每次去主機(jī)廠走訪，其它方向?qū)右粋€(gè)部門就把問題解決了，可靠耐久性方向往往需要對(duì)接多個(gè)部門。時(shí)間緊任務(wù)重，楊建森意識(shí)到這一點(diǎn)，堅(jiān)定地走高端發(fā)展的路線，直接對(duì)標(biāo)福特、通用等國(guó)際企業(yè)的開發(fā)流程和體系，經(jīng)過五年的時(shí)間，已形成覆蓋用戶關(guān)聯(lián)、公共道路數(shù)據(jù)庫(kù)、載荷譜采集、載荷分解、虛擬試驗(yàn)場(chǎng)、CAE仿真分析、輕量化、材料數(shù)據(jù)庫(kù)、軟件二次開發(fā)、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)、公共道路實(shí)驗(yàn)等十三個(gè)業(yè)務(wù)模塊的完整正向開發(fā)能力，并且擁有虛擬試驗(yàn)場(chǎng)、虛擬二十四通道、虛擬MAST以及混合仿真道路模擬等多個(gè)特色技術(shù)。
高端業(yè)務(wù)需要高端的人才梯隊(duì)，楊建森借助人力資源平臺(tái)、企業(yè)、高校等各種渠道，廣泛吸納優(yōu)秀人才，與國(guó)內(nèi)外知名專家團(tuán)隊(duì)建立合作機(jī)制，打造出了一支基礎(chǔ)理論過硬、專業(yè)技能嫻熟、工程經(jīng)驗(yàn)豐富的一流技術(shù)團(tuán)隊(duì)。未來，可靠耐久性團(tuán)隊(duì)將在打造汽車研發(fā)虛擬驗(yàn)證行業(yè)平臺(tái)，以及開發(fā)適用中國(guó)工況的結(jié)構(gòu)耐久用戶關(guān)聯(lián)平臺(tái)等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，向世界一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)大步邁進(jìn)。
不忘初心，踏實(shí)奮進(jìn)努力前行
作為擁有11年黨齡的支部組織委員，楊建森堅(jiān)持用馬克思列寧主義，毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想武裝頭腦，堅(jiān)持上好三會(huì)一課，組織策劃了一系列主題黨日以及聯(lián)學(xué)共建活動(dòng)，在全面履職中不斷加深對(duì)習(xí)近平總書記對(duì)本地區(qū)本行業(yè)本企業(yè)的重要指示精神的認(rèn)識(shí)，學(xué)以致用，不斷提高知識(shí)化、專業(yè)化水平，不斷推動(dòng)工作取得新進(jìn)步、新成效。堅(jiān)持學(xué)習(xí)先進(jìn)典型人物事跡，注重運(yùn)用各領(lǐng)域攻堅(jiān)克難案例開展學(xué)習(xí)，總結(jié)心得，積極為工程院發(fā)展建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)智慧。面向未來，面對(duì)挑戰(zhàn)，楊建森一直不忘初心，牢記使命，踏實(shí)奮進(jìn)，努力前行。
堅(jiān)持把簡(jiǎn)單的事情做好就是不簡(jiǎn)單，堅(jiān)持把平凡的事情做好就是不平凡。所謂成功，就是在平凡中做出不平凡的堅(jiān)持。重要的是做好眼前的每一件小事。所謂的小事也是相對(duì)，在這個(gè)時(shí)間段是小事，隨著時(shí)間推移可能會(huì)演化成大事。楊建森總結(jié)汽車研發(fā)行業(yè)工作特點(diǎn)，一直把這段平凡論作為座右銘，踏實(shí)奮進(jìn)，學(xué)會(huì)從平凡工作中發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的靈感，在平凡崗位上享受進(jìn)取的樂趣，以高度的責(zé)任心力爭(zhēng)讓平凡的工作變得不平凡。